西安GPS全球定位系统 : GPS功能必须具备GPS终端 、传输网络和监控平台三个要素;这三个要素缺一不可;通过这三个要素,可以提供车辆定位、防盗、反劫、行驶路线监控及呼叫指挥等功能。 西安天伯电子科技是一家集研发,生产,运营为一体的综合型GPS定位系统 公司。公司前身以车载GPS,车载影音 的研发、销售为主。2009年,公司在西安成立了运营中心, 正式向西北市场进军,整个产品销售网络辐射陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆、内蒙、山东、河北、四川、西藏地区。公司提供:陕西GPS车载 设备、甘肃GPS车载 设备、宁夏GPS车载 设备、青海GPS车载 设备、 新疆GPS车载 设备、内蒙GPS车载 设备、山东GPS车载 设备、河北GPS车载 设备、四川GPS车载 设备、西藏GPS车载 设备的销售和安装服务工作,公司还提供个人定位仪,GPS定位软件的销售,所有安装我们公司GPS车载的大客户我们还同步提供GPS监控软件 平台的稳定运行以及平台使用培训等工作。
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装GPS定位系统能遏制“公车私用”?

为杜绝公车私用、乱停乱放、超速行驶等公务车辆违规行为,四川省南充市内的法院、烟草公司、电业局、公交公司等四部门今年3月先后出台有关公务车辆管理办法,对本单位、本系统所有公务车辆实行科学化管理,截至目前,四部门已有1034辆公务用车安装了GPS定位系统。(3月19日《新京报》)

  从新闻来看,此举的确起到了遏制公车私用效果,但给人的疑问却不少。首先是公车到底有多少。四部门光装GPS定位系统的公务车就多达1034辆,这还不算未装的,一个部门平均就有250多辆,这不能不让人咋舌。一个部门有必要配备这么多公务车吗?其中有多少是真正发挥作用的?“闲置”公车可能充了门面,但恰给公车私用预留了空间。

  其二,安装费用从何来。公务车是纳税人用真金白银买来维护公共秩序的,一分一毫都要用于为公众服务。不说那么多车购置费以及正常使用的费用,都是烧的纳税人的钱,单就购买1000多部“GPS”系统的费用也不是一笔小数目,这些钱又是从何而来?有没有经过纳税人的审核认可,还是单位一支笔“拍脑袋”的主意?

  其三,新规何以留缝隙?出台新规,本来是为了遏制公车私用行为,按理说,任何人都不该“公车私用”,哪怕有再多“实际困难”,部门都不该因“仁慈”而留下“酌情支持”的缝隙,何况,“实际困难”那么难以分别。而公车一旦能成为某些有“实际困难”的职工福利,离成为“自说困难”职工的福利也就不远了。任何一种新举措的出现,一定都会产生临时性效果,但又似乎总走不出“无法长久”的怪圈,究其根源,都是因为诸如此类仁慈的主儿太多。不信您瞧这好了,很快地,“GPS”就会成为聋子的耳朵,白白浪费纳税人的钱。

  解决“公车私用”真没办法了吗?我看未必!关键是看相关部门有没有正本清源的决心。比如,削减公车数量,严格控制购买行为,提高使用效率,让公车“不闲”。比如,对公车私用者,发现一起处理一起,该处分的处分、该撤职的撤职。严肃查办的警示效应,肯定比这种敲山震虎式的“盯人战术”有效得多。

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