西安GPS全球定位系统 : GPS功能必须具备GPS终端 、传输网络和监控平台三个要素;这三个要素缺一不可;通过这三个要素,可以提供车辆定位、防盗、反劫、行驶路线监控及呼叫指挥等功能。 西安天伯电子科技是一家集研发,生产,运营为一体的综合型GPS定位系统 公司。公司前身以车载GPS,车载影音 的研发、销售为主。2009年,公司在西安成立了运营中心, 正式向西北市场进军,整个产品销售网络辐射陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆、内蒙、山东、河北、四川、西藏地区。公司提供:陕西GPS车载 设备、甘肃GPS车载 设备、宁夏GPS车载 设备、青海GPS车载 设备、 新疆GPS车载 设备、内蒙GPS车载 设备、山东GPS车载 设备、河北GPS车载 设备、四川GPS车载 设备、西藏GPS车载 设备的销售和安装服务工作,公司还提供个人定位仪,GPS定位软件的销售,所有安装我们公司GPS车载的大客户我们还同步提供GPS监控软件 平台的稳定运行以及平台使用培训等工作。
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公务车安装GPS能否监控权利

    如何遏制公车私用,不仅是公众和媒体颇为关心的一个问题,也是公车治理的关键所在。给公车装GPS算是在高科技时代给公车私用装的一个“技术缰绳”,按照目前的GPS信息,可以说监控公车动向从技术上自然不存在问题。但谁来监控,如何问责,却是GPS公车必须回答的拷问。

     说到底,GPS只是一种技术手段,是一种工具和方法,其效果如何,最终还是要靠人来监督和执行的。监督公车私用,说到底也是监督人。从这个意义上讲,只有让大众来参与监督,让问责成为一种刚性制度,才能确保插上高科技翅膀的GPS公车能真正“为公所用,为民谋利”。比如,监控系统向公众开放,公众可以完全参与公车的监控;对于公车私用和公车滥用等违规行为,有刚性的制度来约束,确保问责能真正到位。

  必须要指出的是,用GPS来监控公车,针对的仅仅是公车私用和滥用的情况,但对于公车治理中的老大难问题,如超标公车、公车过多等,可以说是乏力和羸弱的。如果一味地沉迷于用所谓的技术手段来治理公车,而忽视公车问题中最关键的权力缺乏有效监督的问题,只能是治标不治本之策。毕竟,GPS装配费用和之后的节省费用相比,虽然有一定的数字佐证,但这种节省是有限的,还远远达不到公众的需求。
 

  实际上,用GPS定位手段来监控公车,浙江瑞安不是吃第一个螃蟹的,早在今年3月份,广州市就开始给公车装GPS。不管是广州还是瑞安,其监控部门都是公车使用单位,如浙江瑞安供电局,其单位的车辆就是由其单位的监控系统来监控的。可以这样说,不管监控如何到位、如何精细,但都摆脱不了“老子监控儿子”的嫌疑,换句话说,能否遏制公车私用很大程度上还是取决于用车单位或管车部门的监控力度和决心,一旦监控部门有所放松或懈怠,即使有GPS也难免有公车“跑冒滴漏”。

  另外,如果监控到有公车私用的情况,如何问责?如果监控人员发现是上级领导的车辆在“私奔”,能不能做到铁面无私、不瞒报不漏报?如果有上级权力部门或部分领导的干预,问责能否做到公平、公正和公开?还有,问责的程度如何,是“罚酒三杯”还是罚款免职?如果问责轻重不一,宽严不等,GPS定位系统遏制公车私用的最终效果必然大打折扣。


  一句话,如果做不到对坐公车的人的权力的约束,再好的技术手段也只能是一种看上去很美的装饰,说到底,把权力关进笼子里,让权力在阳光下运行,从制度上铲除附着在公车上的种种特权与利益,比装再先进的GPS都有效得多。

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