西安GPS全球定位系统 : GPS功能必须具备GPS终端 、传输网络和监控平台三个要素;这三个要素缺一不可;通过这三个要素,可以提供车辆定位、防盗、反劫、行驶路线监控及呼叫指挥等功能。 西安天伯电子科技是一家集研发,生产,运营为一体的综合型GPS定位系统 公司。公司前身以车载GPS,车载影音 的研发、销售为主。2009年,公司在西安成立了运营中心, 正式向西北市场进军,整个产品销售网络辐射陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆、内蒙、山东、河北、四川、西藏地区。公司提供:陕西GPS车载 设备、甘肃GPS车载 设备、宁夏GPS车载 设备、青海GPS车载 设备、 新疆GPS车载 设备、内蒙GPS车载 设备、山东GPS车载 设备、河北GPS车载 设备、四川GPS车载 设备、西藏GPS车载 设备的销售和安装服务工作,公司还提供个人定位仪,GPS定位软件的销售,所有安装我们公司GPS车载的大客户我们还同步提供GPS监控软件 平台的稳定运行以及平台使用培训等工作。
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西安GPS渣土车管理出问题

                               三天两命 西安拉土车刷新“死亡记录”

  前天下午5点40左右,市民徐先生骑着电动车带着10岁女儿徐月琪,在环城西路与西站路交汇的地方,被牌照为陕AD9580的渣土车从后面撞到。徐月琪当场死亡,她的父亲则从车轮子下捡回一条人命。

  据统计,在西安市,平均每20起交通事故中就有一起是由渣土车引起的。徐月琪是今年前11个月以来被“疯狂”渣土车夺去的第49条鲜活的生命。

  就在人们还在为前天刚刚离世的10岁女孩琪琪感到惋惜的时候。今天上午11点半左右,在西安科技二路和高新二路十字处,又有一位老人被渣土车撞倒在斑马线上,当场死亡。两天之内,西安市渣土车再夺两命,今年因渣土车引起的死亡人数已经刷新到了50人。

  为追逐经济利益,渣土车疯狂地超速、逆行、闯红灯,这是其造成一幕幕人间悲剧的主要诱因。从2008年11月至今,在四年时间里西安市就对渣土车进行了至少6次大的整治,但渣土车顽疾至今仍没有得到根治。那么,问题到底出在哪里呢?

  GPS导航系统理论上很强大

  据了解,目前,西安市的渣土车主要归市容园林、交警和城管三个部门进行管理,其中交警部门负责渣土车运输期间的超速、逆行、闯红灯等违章的处理。那么,对渣土车的违章超速等行为,交警部门会怎样进行管理呢?

  西安市交警支队秩序处秩序科科长吴冯:“我们交警支队利用GPS监管系统,不分时段不定点地调动我们现场设点查扣的执勤民警,在整治过程中,在不同的点上进行检查。”

  为彻底整治西安拉土车的违规行为,早在2007年4月,西安市政府就出台了《西安市建筑工地和垃圾清运车辆集中整治实施方案的通知》,通知规定,凡符合条件的渣土车都必须安装车载GPS导航系统。渣土车加装车载GPS导航系统后,管理部门就能够对每辆渣土车进行精准的定位。现在,在西安全市运营的4000多辆渣土车已经全部加装了GPS,渣土车的超速、闯红灯、乱倒垃圾,甚至就连什么时间起斗倒土在交警部门都能做到实时监控。

  西安市交警支队秩序处秩序科科长吴冯:“这样就做到我们的警力投入和查验工作有的放矢,针对性更强一些,同时整治效果也就更明显一些。”

  按照吴科长的说法,从技术上讲,用GPS监管渣土车还是非常有优势的。但记者在调查中发现,GPS在实际的运行中,其实并没有遏制住渣土车疯狂的行为。即使在今年10月份开始的渣土车大整治期间,西安市还是发生了多起恶性事故及违规倾倒垃圾案件。

  11月28号凌晨,在西安市的西三环就出现了近30方的建筑垃圾,致使单向4车道行驶的三环路只剩下一条车道可勉强通行。一位不愿透漏姓名的渣土车驾驶员说,上有政策,下有对策,一些渣土车在晚上就会把车载GPS关掉,因为警察不可能做到全天24小时监看,这样就敢在路上随意超速、闯红灯或乱倒垃圾。

  渣土车驾驶员:“肯定是发现不了,GPS关了你咋能发现?你只能知道它在这个地方不在线,他不可能知道是谁倒的。”

  交警要处理 市容要依据 结果:黄了

  GPS发现不了的没法追究,那么,GPS能够查实的违章行为是否能得到应有的惩处呢?在对渣土车的深入采访中,令记者感到更可怕的是,对这些疯狂超速多次的渣土车,管理部门却只能是有看法,没办法。

  前段时间,多家媒体都关注了一辆车牌号为陕AF1350的渣土车,这辆车在半年时间内超速竟多达29次。根据西安市渣土车管理的相关程序,对这样违章次数明显的渣土营运车辆,交警部门可将采集的渣土车GPS违章情况报给市容园林部门,并建议西安市容园林部门取消其营运资质,然而,令人尴尬的是,交警部门提供的信息却得不到市容园林部门的认可。

  西安市市容园林局工作人员:“这个GPS不能作为执法依据,因为GPS在国家不允许作为超速的处罚依据。他们(交警)给我们报的车我们一直没处理,为啥呢,我给他要依据他拿不来,拿不来我就不能轻易下结论。”

  据记者了解,由于西安市给渣土车安装的GPS没有和质检部门的标定达成一致,所以在监管过程中,这些GPS测定的超速记录就不能被用作处罚依据,这样一来,当时对管理渣土车寄予厚望的GPS在真要派上用场时,在实际操作中就成了一个笑谈,采访中,记者还发现了相关部门在渣土车管理中存在的其它问题。

  笑话一:GPS数据不能作为严惩依据,却能用来罚款

  在回答为什么不取消违章超速达29次的陕AF1350渣土车资质的问题时,园林部门和交警都明确表示,GPS测定的违章超速不能作为执法依据,但在交警支队,记者看到,交警部门却把它作为罚款依据。交警支队的电脑显示,陕AF1350渣土车的29次违章都有被交警部门的罚款的记录。而最近的违章超速记录是2011年10月10号,说明至少在这一天,陕AF1350仍在从事渣土清运。

  公众无法理解,已经违章超速29次了,为什么不取消陕AF1350的运行资质?如果说,从专业的角度来看,用GPS测定的超速现在还不能作为取消渣土车运营资质的依据,那么为什么交警部门却把它当做了处罚的依据?同样是用GPS测定的违章超速在不同的管理部门为什么是两个态度,两个作用?部门利益起了多大的作用?这些问题不说清楚,声势再浩大的治理行动都无济于事。

  笑话二:该管备案的没备案,不该管的备了案

  采访中,记者注意到另一辆违章达20多次的陕AK0372的渣土车,对于这辆违章严重的渣土车是否拥有垃圾营运资质问题,园林部门和交警就相互矛盾,两家部门似乎都说不清。

  记者:陕AK0372,这显示的结果是?

  市容园林局工作人员:没有,2011年11月1号的车辆信息,这都是比较新的。

  记者:查不到是不是就没有备案?

  市容园林局工作人员:就是在我们这没备案,有可能交警支队给备过案了。

  园林部门没有这辆车的备案信息,那么,交警部门有没有呢? 随后,记者又来到西安市交警支队秩序处,在车辆管理信息中,记者果然发现了这辆渣土车的备案信息。信息显示,陕AK0372 挂靠在一家名为陕西鲁诚实业有限公司的名下,登记日期为2011年7月26日,车辆状态为已审核。也就是说,本该管理渣土车备案信息的园林部门没有备案,反倒在不具备这个职能的交警部门备了案。

  两家渣土车管理的主要部门,对同一辆车是否具备最起码的渣土清运资质都互相矛盾,实在让人费解。是园林管理部门有漏洞呢,还是交警越权?一个违章达到20多次的渣土车到底有没有资质都搞不清楚,还谈什么管理好?本来对管理渣土车寄予厚望的GPS在实际操作中,为什么显得尴尬和无能?

  从记者的调查情况来看,西安的渣土车之乱,表象是乱在渣土车的超速、逆行、闯红灯的交通违法行为上,而根源却乱在混乱的管理上。也许只有掌控好了管理部门的“方向盘”,才能真正踩住疯狂渣土车的刹车。这个问题不解决好,渣土车给西安市民带来的噩梦也许还将继续。
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